·“海丝文化与福建”百题·

  （莆田卷）101.唐及以前莆田港口崛起

莆田海岸线曲折，澳口众多。随着时代的发展，莆田不断开辟港口，适应经济、文化发展和对外交往的需要。唐代以前开辟的港口，如下：

南溪港口，是莆田传说中最早的港口之一，位于原兴化湾湾顶、山海交汇处和主港道末端、今木兰溪上游、榜头镇后南溪村。据清乾隆版《仙游县志·舆地志》记载：木兰陂建成前，海潮会涌入仙游县折桂里的灵陂，“回流八十余里”。汉代时，今仙游东西乡平原是兴化湾的一部分，仍是海湾、滩涂。先民们就在湾口处构筑码头，停靠船只。榜头镇后南溪塔山现存的望夫塔及其美丽的传说，见证了这一港口码头的历史。

白沙港口，是莆田传说中最早的港口，位于萩芦溪畔、今白沙镇港头村。考古发现，古代，海潮溯萩芦溪而上，直至今白沙镇一带。汉代以来，莆田先民于此地开发港口码头，与外界往来。今白沙镇以古港口命名的港头村村名，记忆了港口这一历史遗迹。

蒲口港，也称为“莆口港”，位于木兰溪北岸、兴化湾畔、今莆田市区西南部一带。传说是南北朝南朝时莆田先民修建的。方志介绍：梁陈时期，“海潮直至南山之下，波光山色，互相动荡”（（明）周瑛、黄仲昭：《兴化府志》，福建人民出版社2007年版）。先民们在兴化湾畔蒲口依地势构筑港口码头。

史书记载，陈天嘉五年（564年），陈宝应据建安（今南平市）、晋安（今福州市）二郡，章昭达等讨之，宝应败走，逃至莆口（（宋）司马光：《资治通鉴》第十二册，中华书局2011年版）。“莆口”也即是“蒲口”。这是有文字记载的原莆田县历史上最早的港口之一。舟船从此地出发，经海上丝绸之路与外界各个地区往来。

唐末莆田著名诗人黄滔在《出京别同年》诗中写道：“一枝仙桂已攀援，归去烟涛浦口村。”“浦口”这一名字，也见证了南北朝时莆田港口的存在。黄滔又写道：“大舟有深利，沧海无浅波。利深波也深，君意竟如何？鲸鲵齿上路，何如少经过。”（（唐）黄滔：《莆阳黄御史集》，商务印书馆1985年版）

由此可见唐代莆田海上贸易、船只往来及港口码头踪影。蒲口港码头遗迹今虽难以寻觅，但却成为莆田港口发展的一段历史记忆。

白湖港，唐代开始成为莆田另一处重要的港口。中唐时在北洋围海造田，南洋修筑海堤，开垦农田，南北洋平原初步形成。经济发展了，对外往来多了，先民们便在县城之南兴化湾畔、木兰溪堤岸构筑白湖港口。

与此同时，唐代莆田先民又在兴化湾畔、木兰溪下游堤岸上开辟宁海港、涵头港。其中涵头港位于县城东北二十五里许、兴化湾畔。唐代，也开始在兴化湾畔、萩芦溪出海口开发迎仙港。

黄螺港，位于湄洲湾北出海口，原莆田县忠门半岛南端，今北岸管委会港里村，面对湄洲岛，南有半月形港湾，水域约200平方千米。唐代时兴建一座码头，称为黄螺港，船只既可在这里出海，又可来这停靠。南来北往的船只还可以到此避风。方志介绍：“贤良港，在莆禧千户所前。有山如象形，横亘港上。居民黄螺港码头数百家。俗呼为黄螺港云。”（（明)周瑛、黄仲昭：《兴化府志》，福建人民出版社2007年版，第227页）唐代就已是莆田县一处较为繁荣的港口，是古代莆田著名的港口。

青螺港，即太平港，位于湄洲湾畔、枫慈江出海口。早在唐代，这里便初步开发并形成港口。唐代“太平港就开发通航，对外贸易发达，商贾云集”，成为“灯火万家”的“都会”。

小屿港，位于湄洲湾内澳北岸、礼泉半岛末端秀屿。唐代时这里是牧区，并在这里开辟港口。6世纪中期，秀屿已有海道与外界通航。