·“海丝文化与福建”百题·

（莆田卷）83.莆田与海上丝绸之路

莆田与海上丝绸之路关系源远流长，曾是海上丝绸之路一个重要节点。

首先，港口资源丰富。莆田港湾环抱，有湄洲湾、兴化湾和平海湾三大海湾，沿海又有众多岛屿。全境海岸线长343.6千米，约占全省海岸线10.3%，境内特别是湄洲湾水深港阔，不冻不淤，口外岛屿拱卫，内有半岛及屿或岬角环抱，是一个“口小腹大”“中国不多，世界少有”的天然深水良港，可建万吨以上至30万吨码头泊位150多个。

莆田陆、溪、海三者兼备，交通运输条件良好。三大港湾与外部世界紧紧相连，海上交通特别便利，便于与国内沿海各地和海外国家和地区政治、经济、文化往来，也便于海上军事活动。

其次，经济文化繁荣。唐代，莆田、仙游经济文化崛起。到了宋代，兴化大规模开发，特别是两大平原，地势平坦，土地肥沃，溪渠交汇，是当时开发的重点区域。两宋兴化经济文化空前发展，达到鼎盛阶段，涌现出一批批海商，对外贸易活跃。明代，兴化经济文化发展进入第二次高峰期，虽一度遭到了倭寇严重摧残，但倭患平定后，很快便恢复和发展起来。

再次，造船业发展迅速。特别是宋代兴化，是全国重要的造船基地、福建四大造船中心之一。

最后，妈祖信仰与海上丝绸之路关系密切。妈祖是航海者的保护神，是他们战胜惊涛骇浪、克服重重困难的精神力量。海上丝绸之路既是海洋贸易之路，也是文化交流之路，千百年来，妈祖信仰在传播中，遗留、传承下来了丰富的物质和精神财富。

回顾莆田历史，经济发展、对外贸易状况与港口开发有着千丝万缕的关系。南朝陈时，莆田开辟了蒲口港。自唐代起，北方人口大量迁入，莆田开发与发展加快，初步开辟、形成了港口群，白湖港、迎仙港、黄螺港、青螺港成为对外贸易口岸。

宋代，兴化经济、文化、对外贸易空前发展，达到鼎盛阶段。当时，不但港口群基本形成，而且官营和私营造船都很发达，通过白湖港、宁海港、涵江港、江口港、贤良港、秀屿港、太平港与外界发生紧密的联系。

元代至民国时期，兴化经济文化和对外贸易在严重挫折中恢复发展，港口群建设也忽起忽落。

明代近300年，兴化经济文化发展与海上丝绸之路建设，既辉煌，又历经劫难。倭寇18次进犯兴化，抢掠烧杀，占领兴化府城、平海卫城，围困仙游县城，洗劫莆田和仙游城乡。繁荣的莆田成为一片废墟。戚继光等率军平定倭患，兴化经济文化逐步恢复，重新发展、繁荣起来。涵江港、贤良港、秀屿港、吉了港、太平港又获新生，与外界恢复经济文化联系。

清代初期，清廷实行迁界政策，又施行海禁，兴化地区特别是莆仙经济文化遭到了严重破坏，精华荟萃的府城和沿海地区成为一片废墟，航运和对外贸易中断。民国时期，福厦公路修成，三江口港崛起并成为闽中最大的港口。晚清以后，莆仙大量向外移民，对外宗教文化交流频仍。

明清时期，兴化商帮为福建三大商帮之一，有“无兴不成镇”之誉。他们活跃于海上丝绸之路沿线国家和地区。

莆田海上丝绸之路史迹也极丰富。现存的与航海有关的文物古迹、文献典籍非常丰富，不少还是重点文物保护单位。它们是莆田古今海上丝绸之路辉煌的历史见证，是古今杰出的莆田人在海上丝绸之路上拼搏、奉献精神的展示。

目前，被钱伟长誉为“中国不多，世界少有”的湄洲湾港，正在大规模开发中，港城建设也在热火朝天地进行中，发展势头良好！莆田将为中央赋予的福建“一带一路”核心区建设发挥更大的、独特的作用。