国宝诉说闽台缘
正在福建博物院展出的“国家宝藏 中国国家博物馆藏精品特展”，为金秋的榕城增添了一道亮丽的风景线。在装饰一新的展厅内，跨越8000年时空的54件（套）旷世国宝一一显露真容，那富于原始韵律和神秘色彩的远古石器和陶器，那古朴精美、饱含历史沧桑的商周青铜器，那炫人心目、美轮美奂的春秋战国时期铜器与玉器，那琳琅满目、工艺精湛的汉代艺术品，那富于宗教民俗与异域风情的魏晋隋唐金银瓷器……无一不是弥足珍贵的国之瑰宝。从这些绚丽多彩的展品中，我们品味到的是中国博大精深的文化内涵，感受到的是中华民族高度文明的历史精髓。
54件（套）顶级国宝精品，按历史年代分别布置在2个大厅和5个展厅，其中囊括彩陶之王的新石器时代涡纹彩陶罐、国家博物馆“镇馆之宝”商周青铜四羊方尊、神彩飞扬的汉代击鼓说唱俑、汉字之源的商殷墟甲骨文等等，这些国宝中的“大腕”，理所当然地受到参观者的“追捧”。然而，一些相对而言并不起眼的国宝展品，同样引起参观者的浓厚兴趣，尤其是能够体现海峡两岸密不可分的“证物”虢季子白盘和陶船模型吸引了我省观众特别的眼光。
青铜重器 虢季子白盘
虢季子白盘铸于周宣王时期，与散氏盘、毛公鼎并称西周三大青铜重器。该器体量雄伟，器高39.5厘米，上口呈长方形，口长137.2厘米，腹下敛，平底，曲尺形四足，盘壁各有一兽首形耳，周身饰波带纹，制作精美，堪称周代青铜器的巨宝。
盘是古代的承水器。在商周时期，宴前饭后要行沃盥之礼，即以 取水浇于手上，盘则在下承接脏水。《礼记·内则》记载：“进盥，少者奉盘，长者奉水，请沃盥，盥卒授巾”。其中也包含了长幼尊卑的观念。这样的巨型器，还应有盛水、盛冰、沐浴等功用。战国以后，沃盥之礼逐渐废止，盘也更多地被洗代替。“子白”为这件器物的铸造者，“虢”为其封地，当时在河南、陕西分别有东虢、西虢。
虢季子白盘底部有8行111字铭文，记载了子白铸造该器的缘由。当时周宣王正对北方游牧族匈奴的祖先猃狁发动战争。子白作为军队的先锋，在洛水之北英勇杀敌，取得斩首五百、俘虏五十人的大胜。周王对子白大加赞赏，并在太庙的宴会上宣布赐给他四马战车、大钺、朱红之箭。子白于是铸造此盘，让子孙万世永为纪念。
虢季子白盘曾经的收藏者刘铭传，与闽台两岸都有很深的渊源。刘铭传（1836一1896年）字省三，号大潜山人，安徽合肥人。早年投身淮军，屡有战功。1885年台湾被清政府升为省后，他担任首任台湾巡抚。正是他及后代的苦心珍藏，才使这件国宝得以完好地流传至今。虢季子白盘于清道光年间出土于陕西宝鸡，此后经历了颠沛流离的苦难辗转岁月。起初被当地居民当作饮牲畜之水槽，后被时任郿县县令的徐燮均发现，将它带回自己在江苏武进的家中。可恰逢战乱四起，太平军攻克武进，这件文物又落到护王陈坤手上。清同治三年（1864年），刘铭传与太平军作战，攻下常州，在护王府中得到此盘。传说他在一天夜里正于灯下读书，突然间听到屋后马槽内传来极具穿透力的金属敲击声，心思敏锐的刘铭传很快察觉到这声音的与众不同，忙秉烛前往细看。只见这马槽形体巨大，沉重无比，轻轻叩之，便有清越之音，当是一件古物。第二天经过细致清洗，这件西周重宝便露出了它的本来面目。不久，他解甲归田，隐居于大潜山，特在山中建造一座“盘亭”来珍藏此盘，并编写了一本《盘亭小录》，警示后世。他爱盘如命，从不轻易示人。他死后，他的后人同样精心守护这件国宝。抗战前后，国民党安徽省主席刘镇华、桂系军阀李品仙等都想获取此盘，均遭抵制。日寇侵占合肥期间，曾找到刘家后人刘肃曾，索要此盘，被刘家巧妙回避。国民党军队曾把刘家顶棚全部挑光，把地板全部挑起，挖地三尺，仍徒劳无获。中华人民共和国成立后，刘肃曾自愿将此盘献给人民政府。
虢季子白盘是研究我国西周奴隶制社会历史、政治、军事的重要资料，也是我国迄今发现的最大的青铜盘。虢季子白盘曾经由首任台湾巡抚刘铭传收藏，见证了闽台两岸的渊源。
“最早的有舵之船”——陶船
船作为人们穿越水域的交通工具，很早便伴随着文明的诞生而出现。闽粤、台海地区先民更是驾舟高手，航海文化十分发达。《山海经·海内南经》记载，“闽在海中，其西北有山”，特殊的地理环境，让闽越先民很早就要与波涛汹涌的海洋打交道，他们从蔚蓝的大海中获取宝贵的生存资源。考古发现证明，在沿海的昙石山文化中，遗址就多以贝冢形态出现，海生的贝类牡蛎壳，鱼骨、海龟壳等均有较厚的堆积。而福建地区的闽越族人，更是“习于水斗，便于用舟”，“以船为车，以楫为马，往若飘风，去则难从”，从这些描写中，我们可以捕捉到他们熟练地驾着轻舟，飘逸来去的画面。如今高悬于武夷山九曲溪畔悬崖峭壁间的船形棺，更显示了他们死不离舟的观念。船是他们的家，也是托载他们驶入天堂的灵魂之舟。1970年连江县浦口乡山堂村就曾出土过一艘距今两千多年的独木舟，该舟系用整根大樟木刳凿而成，长7.1米、前宽1.1米、后宽1.5米、残高0.82米。为我们再现了战国时期航船的原貌。此后，福建地区的造船技术不断发展，一直处于全国领先地位。到宋元之际，泉州等海港更是成为海上丝绸之路的起点，书写了海洋文化的辉煌篇章。
这次展出的陶船模型出于广东，已有将近两千年的历史，是现存世界上最早使用有舵船的模型。船的整体结构复杂，船有前、中、后三舱，舱上盖篷顶，前舱适合用作货舱。中舱比前舱稍高，屋呈方形，两侧各开一个门以供人出入。后舱为舵楼，特高，较前两舱窄，便于舵手操掌航向，鸟瞰前方，又称“望楼”。船呈长条形，头尾狭小，中间宽敞，底部较平。船的两旁有撑篙的走道，后舱右侧有厕所。
船的整体塑造十分逼真，甚至做出了锚与舵的模型。船锚拴系在船头，形状似十字柱础，沉入水下，可以较好地扣底抓沙。船头两边分别插有三根桨架。船两旁为撑篙的走道。船舱里横放8根木头，这些横木称为“梁担”，有“梁担”则船体坚实，吃水深，载重量大，行驶平稳，风浪里不易颠簸。舵楼中装有舵，舵的形状下宽上窄，宽扁便于掌握船舶行驶方向，上部窄圆，便于舵公操作把握。下部向后伸斜入水，舵下端与船底齐平，水浅时无须提舵。舵叶后部有一洞，估计是靠岸停泊时用以悬起船舱的。船上塑有6个人物，分立各处作操作状。按人物身高比例推算，船实长应为15-20米，高度应为4-5米，载重量达5吨，是一艘设备完善的航行于内河兼浅海岸的客货两用船，已具有一定程度的远航能力。此外，甲板上还布置了六组矛和盾，与嘉峪关3号魏晋墓壁画“宿营图”中所见者相似，能够进行必要的防御及作战。
“舵”的发明是中国对世界航海史的一大贡献。文献记载与出土文物相印证，证明汉代船尾设舵确实存在。而在西方造船史上，舵迟至1242年才出现，中国在这项技术上以领先一千多年的优势，将其远远抛在身后。
国宝陶船的出现，不仅让我们看到了华夏先人超强的造船技艺，更让我们仿佛看到远古台海舟船往来的和谐场景。